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2002SL1

15+ Year Contributor
89
0
Apr 21, 2005
Colorado Spring, Colorado
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From what I can see, I think I have a boost leak some where because of how high the MAFS Hz are reading. I'm also not sure if 0.88 A/F is good or not and that the 1-2 counts of knock is of okay, I know 0 is best. Oh yeah thats only 10-11psi on a 14B.

If some one could correct me of give me a little more help with this. I just want to make sure that im reading everything right and have a correct understanding of what im looking at. Thanks ahead of time.




Following log is at 15-16psi. I dont think I'll be doing that again untill I get the "leaks" fixed and DSMLink put in the car.

Code:
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 3.2//EN">

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		<TR>
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your second log did not log knock but if its anything like the first you are in the right direction. Re log with the knock present and definitely fix boost leaks, your timing seems to be awfully high at around5500-6500 what fuel are you running?
 
Im running 91 octane and where my timing hits into the 40's is when I let off the gas and started slowing back down. The knock is present its just hard to see next to the AIRT numbers, I forgot to delete that before I posted it.
 
I see, well first off 91 = :barf: Also if you still have leaks fix them asap or tunning will be like kicking a dead horse. Your definatley having some knocking issues in higher rpms. So correct boost leaks burn out your 91, fill up with 93 if possible add +% after 6400 rpm definately, you seem to be knocking pretty good but your other counts of knock dont sem to throw your timing so thats up to the driver if you feel it needs more fuel or not.
 
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